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Blog Técnico

ÍNDICE:

1) Mantenimiento general:

1.1) Mantenimiento semanal.
1.2) Mantenimiento mensual.
1.3) Detección general de averias.

2) Motores:

2.1) Identificar el motor de velocidad en nuestra cinta de correr.
2.2) Detectar problemas en el motor de velocidad.
2.3) Sustituir el motor de velocidad.
2.4) Motor de inclinación.
2.5) Motores compatibles.
2.5.1) Motor compatible con Icon PMDC: 243340, 295730, 215392, C3364
2.5.2) Motor compatible con: C3362B3173, C3364B3702, C3362B3174, MEGAMOTOR, ZYT42-27, GMD82-05-2B, HPTW0314131, ZYT8452, FXG6444, GMD82-04-2B, GMD82-02-04-1B...

3) Placas electrónicas:

3.1) Identificar la placa controladora de motor.
3.1.1) Identificar placa Endex.
3.1.2) Identificar placa Astek.
3.1.3) Identificar placa Icon.
3.2) Detectar problemas en la placa controladora de motor.
3.3) Sustituir la placa de control del motor.
3.4) Placas compatibles.

4) Bandas de correr:

4.1) Detectar problemas en la banda de correr.
4.2) Tomar medidas de banda de correr.
4.3) Sustituir banda de correr.
4.4) Lubricar banda de correr.
4.5) Ajustes en banda de correr.
4.6) Bandas de correr compatibles.

5) Correas de transmisión:

5.1) Identificar la correa de transmisión.
5.2) Detectar problemas en la correa de transmisión y sustitución.
5.3) Ajustes en la correa de transmisión.

6) Consolas / Displays.

7) Plataformas.

8) Llaves de seguridad.

9) Sensores de velocidad.

 

1) Mantenimiento General:

Estimado cliente, para evitar que se repitan nuevas averías tras la instalación del nuevo recambio debido a otros problemas adicionales o mal mantenimiento de su máquina, es importante que contacten con nosotros si experimentan cualquier nueva anomalía después de la instalación con el fin de evitar que el nuevo recambio u otra parte de su máquina se dañe de nuevo y poder aconsejarles sobre los pasos a seguir.

Algunos consejos de mantenimiento de su máquina:

1) Limpie y lubrique regularmente su plataforma donde ejercita. No debe ser demasiado pero por lo menos una vez al mes.
2) Siempre comience con los pies situados en los raíles laterales, nunca sobre la banda. Primero comience a baja velocidad (1,5-2), caminando sobre la cinta.
3) A ser posible no camine durante largo tiempo sobre la cinta, generalmente las cintas están diseñadas para correr por lo que debería mantener una velocidad mínima de por lo menos 6 km/h. Si necesita caminar quizás sea mejor una cinta de correr magnética o una máquina elíptica.
4) Después de ejercitarse compruebe si el motor está caliente. Algo de calor es normal, debería poder mantener en contacto la mano en el cuerpo del motor. La temperatura no debe ser superior a 50ºC, en caso contrario hay un riesgo de quemar el motor. Si se calienta en exceso puede realizar lo siguiente:
a) Conseguir mayor ventilación
b) Subir su velocidad media para conseguir pausas durante el ejercicio (para estirar o realizar otro ejercicio) con el fin de reducir la carga contínua sobre el motor.
c) Compruebe si la lubricación es correcta.
d) Compruebe que la tensión de la banda y la correa no sea excesiva, con el tiempo pierden su elasticidad y generan mayor fricción y tensión sobrecargando la placa y / o motor, en tal caso debería sustituir la correa y / o banca para evitar problemas.


1.1) Mantenimiento Semanal:

La lubricación de la banda de correr es uno de los puntos a tener en cuenta en el mantenimiento semanal de la cinta de correr. Para una correcta lubricación de la banda debe utilizarse un spray de silicona 100% evitando otros productos basados en otros aditivos o derivados del petróleo.

Para garantizar el máximo rendimiento y alargar la vida de la cinta de correr se debe realizar una rutina de mantenimiento siguiendo los siguientes pasos:
- Antes de proceder asegúrese que la cinta está apagada y desconéctela de la red eléctrica.
- Coloque la cinta plegada en posición vertical.
Cada semana:
Limpie la cinta con un paño húmedo quitando restos de polvo, suciedad, marcas de sudor, etc. No use detergentes para la limpieza bajo la banda de correr. Evitar caída de humedad o agua en la zona de la consola / display.

Cada 20 horas de funcionamiento o al menos cada 2 semanas:
Debe cerciorarse del grado de lubricación de su plataforma de correr, debe ser grasienta al tacto. Si detecta que la plataforma no está lubricada debe prodecer como sigue:
- Levante un lado de la banda
- Lubrique con dos chorros mediante el spray lubricante
- Aplicar lubricante en la parte inferior de la banda, no aplicar sobre la parte superior de la banda!!!
- Tras lubricar la cinta quite cualquier exceso de silicona que se haya podido depositar en los laterales de la banda o en los marcos.
- Intente lubricar la banda lo más cerca posible del centro de la plataforma.
- Arranque la cinta de correr y camine a baja velocidad (3-4Km / h) para distribuir el lubricante correctamente por toda la
superficie de la plataforma.

1.2) Mantenimiento mensual.

Cada mes apague la cinta de correr, desconecte la cinta de correr de la red eléctrica, espere por menos 1 minuto. Quite los tornillos y abra el compartimento del motor situado en la parte baja delantera de la cinta de correr. Verifique que no hay ningún LED iluminado.
Limpie el motor y la parte inferior donde está situado el motor. Elimine cualquier suciedad, polvo, etc que se pueda haber acumulado durante el tiempo. Inspeccione la correa de transmisión para verificar que no esté desgastada.
Asegúrese que todos los componentes están correctamente atornillados a la estructura de la cinta de correr, que no hay tornillos sueltos.
La lubricación regular de la banda puede prevenir una sobrecarga o sobrecalentamiento del motor o la placa de control que puede derivar en el consiguiente fallo de uno u otro elemento en breve tiempo debido a la resistividad extra ocasionada.
El exceso de lubricación también puede ocasionar problemas en la cinta de correr por lo que el mantenimiento se debe realizar regularmente pero no en exceso.

1.3) Detección general de averías:

Si la cinta no se mueve en absoluto cuando pulsa inicio, después de algún tiempo (3 a 10 segundos) muestra un error E1, E2, E3, falla la placa controladora del motor, la cual tiene que ser reemplazada o reparada. También puede indicar un fallo del motor. Este fallo puede haber sido causado por la falta de mantenimiento (lubricación), el uso demasiado tiempo a baja velocidad, problemas motores (fugas eléctricas) o problemas de cubierta (alta fricción).
Si la banda se mueve un poco (menos de 1 - 2 segundos), pero se detiene, este suele ser un fallo de la placa. La placa controladora del motor tiene que ser reemplazada o reparada. En el 10% de los casos puede ser cortocircuito del motor.
Si la banda se mueve y cuando no se sube nadie en la cinta funciona bien, pero cuando alguien se sube se detiene o tiene mal funcionamiento (de repente), generalmente es un problema de motor y tiene que ser reemplazado. A veces va asociado un problema de alta fricción debido al desgaste de la banda de correr, mala lubricación, etc, que también debe ser revisado.
Si la cinta de correr se mueve durante un tiempo (> 10 min), pero luego se detiene cuando alguien está en la cinta, puede ser un problema de motor (50%) o un problema de alta fricción (comprobar la cinta de correr y cubierta).
· Nota: Si al darle a stop se detiene la banda y el motor sigue girando, tiene un problema de deslizamiento (es decir, la correa de distribución se desliza porque está gastada)
Problemas de cortocircuito:
Si salta el protector automático de 220V, generalmente es porque hay un cortocircuito en la placa o el motor y tiene que ser reemplazado.
Si la cinta de correr se queda corriendo a toda velocidad y no es posible regularla, el fallo puede ser un cortocircuito del controlador o en la consola, la placa tiene que ser reemplazada o reparada.
Si nos aparece en la consola EO indica fallo en la misma.
Si la máquina se inclina sola, un 80% de las veces es fallo en el controlador y un 20% de las veces es un fallo en el motor de inclinación.
Si comprobamos que el motor gira hemos de saber si el fallo viene por el sensor de velocidad o bien de la placa controladora. Habitualmente cuando el fallo es del sensor de velocidad, la cinta al encenderla suele ir bien pero a los segundos se para (10-30 segundos) mostrando E1 en la consola.
Si la cinta no enciende en absoluto y hemos comprobado que tenemos entrada de 220v, generalmente tiene como causa que la placa controladora se ha roto. Para sustituirla tenemos varias opciones:
- reparación: coste 80€ portes incluidos
- placa nueva
- placa usada y comprobada: normalmente valen entre un 30 y un 40% más barata que una nueva.

 

IMPORTANTE!! Los repuestos que suministramos nuevos no admiten devolución, por lo que es importante estar seguros de la pieza que esté averiada, sólo será posible la devolución si tiene un error de fábrica o si la manipulación ha sido por alguno de nuestros técnicos autorizados, en todos los casos los particulares no podrán manipular las piezas y más tarde pedir un reintegro por la pieza ya usada. De ese modo evitamos posibles averías causadas por la inexperiencia de nuestros clientes. Siempre pueden contactar con nosotros nuestros clientes para soporte técnico o pueden obtener mucha información en nuestro blog y videos de youtube donde les ayudará mucho en la instalación de los diferentes repuestos. Con respecto a las piezas sustitutivas / no originales, siempre nos aseguramos de pasar medidas y los datos suficientes para que cuando reciban las piezas sean acorde a lo que han solicitado.

2) Motores:

El motor de velocidad de una cinta de correr doméstica es el encargado de proporcionar la fuerza electromotriz mediante la correa de transmisión hacia la banda de correr donde finalmente el usuario realizará los diferentes ejercicios de carrera.
El tipo de motor más utilizado en las cintas de correr domésticas es el PMDC (Permanent Magnet Direct Current) que se trata de un motor que funciona a través de corriente contínua. Es un motor versátil y fácilmente controlable a través de voltaje. Los rangos de voltaje en función de la marca y el modelo va desde 80V hasta 260V.
Los motores de cintas profesionales son de Vac y son menos propensos a dañarse.

2.1) Identificar el motor de velocidad de la cinta de correr.

Para identificar el tipo de motor de velocidad es necesario abrir el compartimento donde está situado, en la parte baja delantera de la cinta. Tras quitar los tornillos y la carcasa.


El motor será claramente identificable al estar su polea conectada a la correa de transmisión. Para conocer las características del motor será necesario realizar una foto de la etiqueta que hay en el cuerpo cilíndrico del motor, la cual indicará normalmente los siguientes valores o datos:

MODEL = Modelo
P/N = Referencia del motor
HP = Horse Power = Potencia nominal expresada en caballos
HPP = Horse Power Peak = Potencia de pico expresada en caballos
W = Watts = Potencia expresada en watios
RPM = Revoluciones por minuto
VDC = Voltaje de corriente contínua

Generalmente del motor saldrán 2 cables, uno rojo y otro negro que indicarán la polaridad con conexión normalmente a través de terminal faston hacia la placa controladora de velocidad. La conexión de los cables es intercambiable cambiando la dirección de rotación del motor, al tratarse de un motor de corriente contínua no se puede dañar por intercambio de cables.
En otras ocasiones pueden llevar dos cables extra (generalmente verdes u otro color) que se usan como parte de circuito de protección térmica.

2.2) Detectar problemas en el motor de velocidad.

Cuando tenemos las sospecha que el motor puede estar dañado o fallar de manera irregular hay diferentes formas de comprobar su funcionamiento:

- Lo conectaremos a una fuente de corriente contínua externa (dos baterías de 12v en serie, fuente de alimentación de 24v, batería de 24v... necesitamos mínimo 20v para hacer que se mueva el motor). Si no se mueve, habremos descartado que el fallo sea de placa o del sensor y nos centraremos en el motor.

- Si disponemos de multímetro podremos medir en función de Resistencia (Ohmios) entre sus cables debiendo medir baja resistencia (bobinado + escobillas). Si hay alta resistencia o circuito abierto indicará un corte en el bobinado o fallo de escobillas. Las escobillas se pueden reemplazar como mantenimiento debido al desgaste. Si se reemplazan las escobillas se debe mantener la cinta a máxima velocidad durante 1 o 2 horas

- Comprobar la derivación hacia la carcasa, también en función de resistencia con el multímetro, medir entre los cables y la carcasa metálica, debemos medir resistencia infinita o megaohm para saber que la parte interna del motor no ha tocado cualquier parte metálica del chasis.

- Mover manualmente la banda y si localizamos un punto con más resistencia el motor tiene problemas. De no ser así se puede comprobar si el motor genera voltaje de corriente contínua midiendo con el multímetro en función de Vdc (función de dinamo).

- El fusible de la placa o el magnetotérmico de protección de la casa pueden abrirse debido a un cortocircuito del motor.

- Si el motor no tiene fuerza puede ser debido a sobrecalentamientos previos y haber perdido su magnetismo por lo que se puede realizar una tabla asociando el voltaje proporcionado por la placa y las revoluciones del motor, ambos factores son directamente proporcionales. Si hay variaciones y fluctuaciones superiores a un 5% el motor debe ser sustituido.

- Otra forma de determinar si el funcionamiento del motor es correcto es midiendo el consumo de intensidad, con el multímetro en función de Adc (recordar cambiar clavijas en multímetro) y seleccionar 10A. Generalmente el motor sin carga, sin nadie sobre la cinta, debe consumir no más de 1,5-1,7A. Con carga no deberían superarse los 6A. El motor sin carga de ningún tipo, con la polea libre no debería consumir más de 0,5A.

Muchos problemas de motor vienen derivados por sobrecarga, lo que deriva en exceso de consumo y por consiguiente sobrecalentamiento. Es indispensable cerciorarse de que la resistencia o fricción en la cinta de correr no es excesiva ya que tras el cambio de motor por uno nuevo al poco tiempo puede volver a dañarse. Para ello la mejor forma es con amperímetro determinar consumos. En un 90% de los casos el problema viene derivado por un desgaste excesivo de la banda de correr, al no haber sido lubricada a menudo o por uso y tiempo de vida de la misma. Lo cual si tras hacer varias pruebas se aprecia un consumo excesivo del motor o sobrecalentamiento recomendamos la sustitución de la banda de correr.

En otras ocasiones, un 10% de los casos, también puede venir derivado por demasiada tensión en la correa de transmisión o problemas mecánicos evidentes (rodillos, plataforma dañada, etc).
A veces el uso de lubricante puede mejorar algo la situación pero si la banda ya es vieja y ha sufrido desgaste la fricción seguirá siendo perjudicial para el motor.
Si tras estos consejos seguimos con dudas referente al motor un profesional puede comprobarlo en un banco de pruebas y sacarle de dudas.

2.3) Sustituir el motor de velocidad:

Una vez determinado que el problema es el motor se debe proceder a la sustitución, con la cinta de correr desconectada de red eléctrica, deberemos desconectar el motor de la placa de control, soltar la correa de transmisión y finalmente quitar los anclajes del soporte.

Video de reemplazo del motor de velocidad.

 

2.4) Motor de inclinación:

El motor de inclinación está ubicado en el mismo compartimento donde se sitúa el motor de velocidad. La función de dicho motor es la de conseguir una inclinación logrando una pendiente de carrera, por lo tanto lleva un acoplamiento mecánico en la cinta de correr.
El error E6 mostrado en la consola está normalmente relacionado con la pérdida o incorrecta señal de posición del motor de inclinación, daños en este o en la propia placa de control.

 

Sustitución del motor de inclinación:

A continuación unas imágenes detallando el paso a paso de cómo sustituir el motor de inclinación.

 

 

2.5) Motores compatibles:

Los motores compatibles son motores que vendemos que cumplirán con características técnicas similares a las de la cinta de correr donde se ha dañado un motor. A veces, debido a compañías ya desaparecidas, negativa de algunas marcas a suministrar ciertos repuestos, precios excesivos, etc, aparece la posibilidad de instalar estos motores realizando la misma función que el motor original, a veces dependiendo de la marca incluso mejor.
Para poder buscar y ofertar un motor adecuado al suyo, en el caso de no poder conseguir el original, es importante que nos pase una foto del motor y su etiqueta con los datos técnicos. Algunas compañías ponen etiquetas con valores aproximados a la realidad por lo que para cerciorarnos de lo expuesto en la etiqueta necesitamos conocer el diámetro del cuerpo cilíndrico del motor, al ser directamente proporcional el tamaño y la potencia del motor.

 

A veces puede ocurrir que los agujeros de anclaje no estén dispuestos igual que el motor original teniendo que realizar agujeros nuevos en el soporte original. También es importante cerciorarse que el espacio disponible es suficiente para adaptar el nuevo motor.

Cientos de casos resueltos con nuestros motores compatibles nos avalan.

 

 

 

2.5.1) Motor compatible con motor Icon PMDC:

Disponemos de un motor compatible con los motores Icon PMDC de los siguientes códigos: 243340, 295730, 215392, C3364.

· Sustitución del motor Icon PMDC

El motor de 2.9 HP de alta calidad desarrollado por Turdan (Taiwán) es el motor perfecto para sustituir los códigos expuestos más arriba. Motor Icon:

 

 

Gracias a los ingenieros de Turdan, las características y especificaciones técnicas de los motores originales han sido mejoradas con este motor para garantizar una sustitución de alta calidad y alto rendimiento. La carcasa completamente metálica incrementa la disipación de calor además de unos imanes de alta calidad para evitar los frecuentes problemas encontrados en motores Icon. Motor Turdan:

 

 


 

 

 



Instalación:

1. Desmontar ventilador del antiguo motor Icon
2. Desmontar volante del antiguo motor Icon desatornillando
3. Montar volante del antiguo motor en el nuevo motor Turdan
4. Montar el ventilador del antiguo motor en el nuevo motor Turdan
5. Conectar cable negro a A- y cable rojo a A+
6. Conectar cable de tierra
7. Conectar los cables azules de protección térmica

Después de la instalación siga los siguientes pasos para evitar daños en el nuevo motor:

1. Lubrique regularmente la plataforma de correr
2. Siempre comience el ejercicio apoyado en los railes laterales (primero empiece a 1Km/h)
3. Si es posible, camine por encima de 5Km/h. Tras el entreno compruebe si el motor se sobrecalienta.
4. Si el motor supera los 45ºC verifique la correcta instalación y mantenimiento.

Mejoras en el nuevo motor Turdan:

1. Añadido cable de tierra para garantizar la seguridad del usuario
2. Protección térmica más sensible para evitar riesgo de sobrecalentamiento
3. Agujeros de anclaje en motor, listo para rápida instalación
4. Carcasa completamente metálica para incrementar la disipación de calor
5. Alta calidad de potencia de imanes permanentes

 

2.5.2) Motor compatible con motor: C3362B3173, C3364B3702, C3362B3174, MEGAMOTOR, ZYT42-27, GMD82-05-2B, HPTW0314131, ZYT8452, FXG6444, GMD82-04-2B, GMD82-02-04-1B...

Uno de nuestros productos estrella en cuanto a la resolución de problemas, sustituyendo motores dañados con este versátil motor del fabricante Te Wei (China). Sus características principales son:

Potencia: 1.5 HP (3 HP pico)
Voltaje: 180
Amperios: 4
RPM: 4200 / 4700

Este motor es idóneo para sustituir motores:

Diámetro del cuerpo del motor menor o igual a 8.5cm.
Voltaje nominal (etiqueta) comprendido entre 180 y 230V.
RPM comprendidas entre 3800 y 4500 revoluciones (Te wei de 4200 de RPM).
RPM comprendidas entre 4500 y 5800 revoluciones (Te wei de 4700 de RPM).

A veces puede ocurrir que los agujeros de anclaje no estén dispuestos igual que el motor original teniendo que realizar agujeros nuevos en el soporte original. También es importante cerciorarse que el espacio disponible es suficiente para adaptar el nuevo motor.


3) Placas electrónicas controladoras de motor.

Un controlador electrónico de motor es un elemento a cargo del funcionamiento de un motor eléctrico. En el caso de placas de cintas de correr profesionales, la mayoría de motores son AC por lo que los controladores cumplen la función de inverter regulando la velocidad del motor con regulación de frecuencia.
En el caso de cintas de correr domésticas la regulación de velocidad se realiza mediante la técnica de regulación PWM (Pulse Width Modulation). En este caso la regulación de velocidad se consigue por regulación de voltaje de salida, cuanto más voltaje más velocidad. Hay diferentes fabricantes de placas controladoras aunque las más comunes son Endex, AsTeK, Icon y Sunway. Otras marcas son Greenmaster, Shangai eWay, ZY, Motordriver, LIEO, etc. Conseguir el recambio correcto cuando una placa se ha dañado puede convertirse en una tarea complicada si no se contacta con profesionales del sector. Nosotros disponemos de una gran variedad de modelos de placas además de ofrecer la posibilidad de reparar su placa en el caso que sea posible (a veces si se ha dañado el procesador principal la placa se vuelve irreparable ya que viene especialmente programado por el fabricante).

 

3.1) Identificar la placa controladora de motor.

La placa controladora del motor es fácilmente identificable situada en el mismo compartimento donde está situado el motor, en la parte delantera de la cinta de correr. Verá la placa electrónica siempre montada sobre un disipador metálico el cual irá atornillado a la estructura de la máquina. Generalmente en la propia placa de circuito impreso irá indicado el modelo de placa, otras veces en una etiqueta sobre la placa o sobre el disipador por su parte inferior.

 

 

 

 

 

3.1.1) Identificar placa Endex.

Algunos ejemplos de lo anteriormente expuesto donde podríamos encontrar una placa de fabricante Endex:


Todas las placas Endex son compatibles entre sí, las diferencias entre ellas se basan en lo siguiente:

- Transformador interno o transformador externo: los antiguos modelos de la serie AL (por ejemplo AL56) tenían los transformadores externos a la placa mientras que los nuevos modelos como DCMD67 llevan los transformadores integrados en la placa.
- Función de inclinación eléctrica o inclinación manual: algunas placas no llevan los montados los componentes a cargo de la función de inclinación eléctrica por lo que no podrá desempeñar esa función.
- Las placas con función de inclinación manual son la DCMD67 manual y la DCMD68A, así pues la DCMD67 manual se sustituye por la DCMD68A.
- Las placas con inclinación eléctrica tienen los siguientes tipos de conectores:
Conexión tipo COMB / Conexión tipo FASTOM

El conector de inclinación es fácilmente reconocible a estar escrito en la placa las funciones UP, COM, DOWN.

- Potencia: la placa más potente de la familia es la DCMD65, seguida de DCMD66, DCMD57, DCMD67 y DCMD68A.

A lo largo del tiempo, debido a mejoras técnicas podemos encontrar placas con diferente denominación siendo totalmente compatibles, por ejemplo DCSD57 = DCMD57 = DCMD57P

* Disponemos de 2 modelos con conexiones tipo "Comb" con inclinación eléctrica:

DCMD66 COMB puede sustituir a DCMD66 COMB, DCMD67 COMB y DCMD57 COMB

DCMD65 COMB sustituye a DCMD65 COMB

* Disponemos de los siguientes modelos con inclinación eléctrica con conector tipo "Faston":

DCMD57 es la más versátil porque combina precio y calidad. Puede reemplazar a la DCMD57, DCMD67, antiguos modelos AL56 y otros modelos (DCMD77, etc)

DCMD67M se usa para reemplazar la DCMD67 con conector faston

DCMD66 faston reemplaza la DCMD66 faston

 

 

Si quiere que comprobemos si su placa está averiada nos la tiene que enviar y tiene un coste de 25€.

La comprobación de las consolas pueden variar de precio, no es igual que la comprobación de la placa.

 

Los modelos DCMD67, DCMD75 y DCMD76 dejaron de fabricarse siendo sustituidos por otros modelos.

DCMD57 sustituye a DCMD67

DCMD66 sustituye a DCMD76

DCMD65 sustituye a DCMD75

 

 

 

 

3.1.2) Identificar placa Astek.

Astek o Astar estará escrito en algún sitio o el símbolo de la estrella. Ejemplos:

 

Modelo comenzando con TD. Ejemplos:

Todas las placas Astek son compatibles entre sí, las diferencias entre ellas se basan en lo siguiente:

- Transformador interno o transformador externo: los antiguos modelos (TD700, TD800, TD1400...) tenían los transformadores externos a la placa mientras que los nuevos modelos (ejemplo TD350) llevan los transformadores integrados en la placa.
- Función de inclinación eléctrica o inclinación manual
- Inclinación manual es TD700 o TD800. Se sustituyen por el nuevo modelo TD300.
- El resto de modelos llevan inclinación eléctrica.
- Potencia: el modelo más potente es TD1800 que sustituye a TD1600 / TD1600N, TD300 que sustituye a TD700 / TD800

 

3.1.3) Identidicar placa ICON

MC2100E REV D

MC2100ELS

La diferencia principal entre el modelo MC2100E y el modelo MC2100ELS es que la MC2100E lleva el transformador externo y la MC2100ELS lo lleva integrado en la placa. Las placas Icon MC2100E REV. B, Icon MC2100E REV. C e ICON MC2100E REV. D son 100% compatibles y utilizan los mismos conectores. Rev D es el último controlador fabricado por Icon y está en producción todavía aunque no cumple con la directiva de ahorro energético. Icon MC2100ELS es el nuevo controlador usado en la mayoría de cintas de correr Proform, Weslo y Nordick Track. Es 100% compatible con las versiones anteriores de MC2100E, lleva el transformador integrado en la placa y cumple con la directiva de ahorro energético.
Una MC2100E puede sustituirse por una MC2100ELS pero no al contrario.


 

3.2) Detectar problemas en la placa controladora de motor:

El primer paso para detectar un problema en la placa electrónica, es realizar una inspección visual detenidamente en busca de algún componente quemado, olores o cualquier indicación de daños. Asegúrese de haber desconectado la cinta de correr de la red eléctrica antes de manipular o desmontar la placa.
Si la cinta no se mueve en absoluto cuando pulsa inicio, después de algún tiempo (3 a 10 segundos) muestra un error E1, E2, E3, falla la placa controladora del motor, la cual tiene que ser reemplazada o reparada. Este fallo puede haber sido causado por la falta de mantenimiento (lubricación), el uso demasiado tiempo a baja velocidad, problemas motores (fugas eléctricas) o problemas de cubierta (alta fricción).
Si la banda se mueve un poco (menos de 1 - 2 segundos), pero se detiene, este suele ser un fallo de la placa. En el 10% de los casos puede ser cortocircuito del motor.

Problemas de cortocircuito:

Si salta el protector automático de 220V, generalmente es porque hay un cortocircuito en la placa o el motor y tiene que ser reemplazado.
Si la cinta de correr se queda corriendo a toda velocidad y no es posible regularla, el fallo puede ser es un cortocircuito del controlador o en la consola.
Si la máquina se inclina sola, un 80% de las veces es fallo en el controlador y un 20% de las veces es un fallo en el motor de inclinación.
Si comprobamos que el motor gira hemos de saber si el fallo viene por el sensor de velocidad o bien de la placa controladora. Habitualmente cuando el fallo es del sensor, la cinta al encenderla suele ir bien pero a los segundos se para (10-30 segundo).
Si cuando encendemos la cinta de correr, sin aún haber hecho la secuencia de start comprobamos en los terminales del motor y tenemos más de 100v, es un cortocircuito en la placa de control. En ese momento de debemos tener ninguna tensión hacia el motor, sólo en el momento del start la placa debe iniciar con una tensión de entre 15-20v, que significaría las mínimas revoluciones.

Si la cinta no enciende en absoluto y hemos comprobado que tenemos entrada de 220v, generalmente tiene como causa que la placa controladora se ha roto. La comprobación de la placa en nuesttro taller tiene un coste de 25€.

Si desea nos la puede enviar para reparar a la siguiente dirección:

Restoretronic

C/ Bisbe Cabanelles nº 31 bajos - derecha

07005 - Palma de Mallorca

Baleares

Las placas Endex son reparables en un alto porcentaje de las ocasiones, sin embargo por nuestra experiencia las placas Greenmaster y las Icon MC2100E tienen problemas en la zona de control de PWM. En las placas Icon MC2100E debe fijarse en el led de estado siguiendo los siguientes pasos:
Con la placa instalada y la cinta de correr apagada desde el interruptor principal, esté atento al led rojo de la placa (sólo hay uno). Cuando enciende la cinta de correr desde el interruptor principal, el led no debe iluminarse exactamente a la vez que se ha pulsado el interruptor principal, debe haber un ligero retraso justo después de haber pulsado el interruptor. Al principio es un flash casi imperceptible y justo después se mantendrá iluminado de manera estable. Si el led se ilumina directamente al pulsar el interruptor de encendido, la reparación de la placa tiene un coste de 90€ ya que el procesador esta corrupto.

Nuestro clientes tienen la opción de intercambio en las placas MC, nos pueden enviar la suya y nosotros le enviaremos una reparada a un precio de 100€, la dirección de emvío está indicada más arriba.


Fallos en placas Eway, indicación de led.

Power: indicador de alimentación
M-D: Cuando se conecta la alimentación, este indicador se mantiene iluminado durante 3-5 segundos y luego se apaga. Este indicador sólo debe iluminarse en ese momento, si se mantiene iluminado durante más tiempo indica un fallo en la placa que debe ser reparada o cambiada.
LIMIT: Se iluminará si hay sobre intensidad o una resistencia excesiva en la cinta de correr, entonces se parará a modo de protección.
S-D: Si se enciende, parará la cinta de correr, si tras pararla y reiniciarla de nuevo la luz continúa iluminada, la placa tiene un cortocircuito y deberá ser reparada o cambiada.
UP: Función de inclinación arriba, si no se ilumina, la función no funciona.
DOWN: Función de inclinación abajo, si no se ilumina, la función no funciona.
PWM: Señal de PWM desde la consola, el led se ilumina cuando sube la velocidad, si el led se ilumina pero la cinta no funciona puede ser un problema de la placa o del motor.

Protecciones en las placas controladoras:
1 - Previene tirones del motor (seguridad del usuario), cuando los componentes de potencia se han dañado, se desconecta un relé de seguridad como protección.
2 - Protección del motor y la placa, límite de corriente máxima ajustado por potenciómetro.

3 - Protección ante cortocircuito del motor, cuando se detecta un cortocircuito en el motor, se desconecta un relé.
4 - Diodo de protección contra corrientes inversas desde el motor.

3.3) Sustituir la placa de control de motor.

Cuando ha detectado un problema en la placa de control, se procederá al desmontaje de la misma para cambiarla o enviarla a reparar. Debe asegurarse que la cinta de correr está desconectada de la red eléctrica. La placa controladora va montada sobre un disipador metálico que a su vez va atornillado a la estructura de la cinta de correr. Deberá desconectar el cableado que llega hasta la placa de control anotando la posición de los conectores que generalmente son todos diferentes para evitar errores de conexión. Los conectores suelen corresponder a:
- Conector o cables de entrada de alimentación 220VAC (2 cables)
- Conector o cables de salida VDC hacia motor (2 cables)
- Conector hacia consola (varios multicolor)
- Conector de sensor de velocidad
- Conector o cables de salida hacia motor de inclinación
- Conector o cables de transformador externo (si existe)
- Conector o cable de tierra.

Es aconsejable hacer una foto a la placa antes de empezar a hacer el cambio para evitar errores en las conexiones.

3.4) Placas compatibles:

Disponemos de una placa de control de motor universal fabricada en Europa, para controlar motores de un voltaje de 100 hasta 230v y que no excedan de los 9cm de diámetro del cuerpo del motor. Dicha placa la usamos para sustituir las placas dañadas de Greenmaster que no pueden ser reparadas ya que el fabricante ha desaparecido.

Datos técnicos:
- Señal de control: 0-10 VDC, calibración inicial 8v de control = 170VDC salida hacia el motor.
- Alimentación hacia motor (terminales 3 y 4): 0-230v, 8A máx.
- Alimentación hacia la consola (terminales 12-16): 12 VDC (terminal 12 = +12v, terminal 16 = GND) máx 150mA

 

 

Instalación y esquema de conexiones y posiciones de los potenciómetros:

Led rojo: Alimentación
Max current: Potenciómetro de ajuste de corriente máxima
Led verde: Arranque de motor
Fusible de seguridad de motor
Calibration max. Velocity: Potenciómetro de ajuste de máxima velocidad
Filtro de red
Alimentación hacia la consola
0 - 8 v de control de velocidad
Hay que añadir un fusible de 250V - 8A en la entrada de alimentación
Conexiones standard para controladores Greenmaster:
12 - Amarillo
13 - Negro
14 - Azul
15 - Verde
16 - Rojo

 

1. Es aconsejable añadir un fusible en la entrada de corriente alterna si no se dispone.
2. Conectar terminales 1 y 2 a 220VAC.
3. Conectar terminales 3 y 4 al motor en la mayoría de los casos 3 a rojo M positivo y 4 a M negativo.
4. Conectar los terminales 12 y 16 a la alimentación hacia la consola.
5. Conectar los terminales 13, 14 y 15 a la salida de control de la consola.
6. Es posible conectar terminales 9 y 10 como seguridad. Circuito abierto entre 9 y 10 corresponde a parada.
7. Es aconsejable comprobar que la absorción del motor (terminales 3 y 4), sin el usuario sobre la cinta, es inferior a 1.5A, y con el usuario a 5km/h menor de 4A. Si son superiores comprobar la transmisión, el motor y el propio mantenimiento.
Casos especiales:
1 - Si la consola no es compatible (no suministra una señal lineal de control), se puede reemplazar el comando de la consola con un potenciómetro desde el cual se obtendría el control de velocidad.


2 - Si la cinta de correr dispone de sensor de velocidad, se debe conectar directamente en los cables de entrada de la consola. En este caso el control de velocidad lo realizará la consola.

 

4) Bandas de correr:

Disponemos de bandas hechas de material PVC superior para uso doméstico y centros de fitness profesionales. Son bandas de color negro con un espesor de 1.7mm en caso de banda doméstica y entre 2.5 y 2.8mm en caso de bandas profesionales. Tenemos una amplia gama de medidas standard pero también es posible hacer bandas a medida en un plazo aproximado de 10 días.

 

4.1) Detectar problemas en la banda de correr.

Por lo general las bandas pueden tener problemas debido a un mal ajuste, después de la instalación y con el uso, la banda tiene que ser ajustada. Si al ajustar el rodillo trasero usted es incapaz de mantener la banda en el centro, compruebe si el rodillo delantero está completamente alineado. En muchos casos el usuario puede mover la banda por la forma de caminar sobre ella y esto puede hacer que note irregularidades en la misma. El mal mantenimiento y lubricación o una banda gastada, puede generar fricción, más resistencia y por ende dañar la placa de control o el motor.

Video explicativo de como alinear la banda de correr.

 

4.2) Tomar medidas de banda de correr.

Le vamos a dar algunas sugerencias de como medir una banda para poder reemplazarla.

Suele ser aconsejable tomar la medida de la banda cuando está instalada en la cinta, de hecho la posición de regulación es tan importante como el tamaño de la banda. Tenga cuidado con el tamaño que le pone en el manual de usuario porque muchas veces no es real la medida que pone, es conveniente medirlo. Las bandas standard pueden estirar entre un 1 y 1.5% después de la instalación. La mayoría de las cintas llevan unas tuercas de regulación para la tensión de la banda, estando situada en el lado frontal y en el posterior.

Para empezar a medir su banda pegue un trozo de cinta en un punto de la banda, medir con un metro flexible hasta donde les sea posible (es aconsejable medir un metro y seguir midiendo) y volver a marcar con cinta hasta ese punto, volver a medir desde el segundo punto hasta llegar dando la vuelta al primer trozo de cinta. Por lo general las bandas domésticas miden entre 2100 - 3000mm y las profesionales entre 2800 - 3550mm.

Compruebe la tensión de los tornillos de regulación.

Si todo está bien, los tornillos deben estar en una posición similar, suelen medir entre 50 y 70 mm de largo, eso permite utilizar diferentes medidas de banda. Cada milímetro de la regulación del tornillo, son 2mm de diferencia en la longitud de la banda ya que es de doble cara.

4.3) Sustituir banda de correr.

Si su banda está gastada, rasgada o tiende a acumularse en los bordes, además de ir más lenta cuando se sube alguien encima, es el momento de cambiar la banda. En nuestra web encontrará una gran variedad de medidas de bandas que se ajustarán a sus necesidades. Si fuese necesario podemos confeccionarle una banda a medida. Muchas veces lo único que necesita la banda es una buena lubricación.

4.4) Lubricar banda de correr.

Aquí dejamos un link de como lubricar la banda de la cinta de correr.

4.5) Ajustes en banda de correr.

Puede ajustar la tensión de la banda como muestran las imágenes.

 

 

4.6) Bandas de correr compatibles.

Podemos suministrar bandas para todas las marcas de cintas domésticas y equipamiento profesional como Reebook, Roger Black, Everlast, Nordic Track, Olympus Sport, Body Sculpture, Jessica Ennis, Green Master, New Fitness, Weslo, ProForm, Bowflex, Fuel Fitness, Carl Lewis, BH Fitness, Steelflex, True Fitness, V-FIT, Dream Fitness, Weslo, York, Tunturi, Icon, Domyos, DKN, Kettler, Carr, Life Fitness, Star Track, Johnson, Matrix, Nautilus, Panatta, Precor, Runner, Sportsart, Technogym, Striding..Turner, Fassi Sport, DKN Technology, Proform, Weslo, Carnielli, Energetics, Icon, Kettler, Atala, Cammax, Nordic Track, Tunturi, JK Fitness, Decathlon Domyos, Lineaflex, Prorun, PuntoShop, Toorx, bCube, Body Perfect, New Form, Jk Exer, Treadmill, DK, ER Rovera, Wega Fitness, Iperfit, Starter (Oliviero), Deepsport, Sportek, Sportop, Halley Fitness, Sidea, High Power, High Muster, BSQ, BH Fitness, Greenfit, Greenmaster, Reebok, Diadora, Technogym, Panatta, Johnson, Horizon, Freemotion Fitness, Hammer Strenght, H.e.a.t. Program, Livestrong Fitness, Luxtrainer, Realryder, Runner, Boflex, Gfitness, Merit fitness, Treo fitness, StarTrack, Missione Fitness (Lombardo), Nautilus, Sports Art, Vision, Fit fur Life, Bowflex, Schwinn, Stairmaster, Australian, Body Line, LifeGear, Monika sport, Mediashopping, jetStream, Leisure Works, Moxie, Get fit, Confidence Fitness, Striale, MyFit, Bianchi, Oxide Centaurus, Natural fitness, Everfit, Running Artech, Speeder, Fitworld, Lifeclass, Teca, Hit Fitness, Works performance treadmill, HOBBY, Hiro Active, Sprinter, HouseFit, Luzi Sport, Ultrasport, Body Champ, Body Zone, Spirit Fitness, Tempo Fitness, Movi Fitness, Synchronaction, TTSport, Sapilo, Vital Fitness, Elios fitness sport, Hi Fit, Magic Space, Fit Generation. En el apartado de bandas podrá ver un ejemplo de las medidas standard disponibles.

5) Correas de transmisión.

La correa de transmisión está diseñada para enclavarse con muescas en la polea de accionamiento del motor de la cinta.

Disponemos de una amplia variedad de medidas para la sustitución de la correa de transmisión de cintas de correr y bicicletas.

5.1) Identificar la correa de transmisión.

La correa de transmisión la podemos identificar por un código que va escrito en la misma o bien midiéndola, el código de la correa se refiere a la longitud de la correa (es decir, 190 significa 19 centímetros de longitud total, 483J 48,3 cm )

5.2) Detectar problemas en la correa de transmisión.

Si al finalizar el trabajo con su cinta de correr, usted apaga la cinta y aunque el motor esté parado observa que sigue rodando, es el momento de cambiar su correa de transmisión. Las correas tienen unas muescas donde va enclavado el motor y el desgaste puede hacer que se pierdan esas muescas y haga que resbale el motor.

5.3) Ajustes en la correa de transmisión.

Para realizar ajustes en la correa de transmisión primero desconecte la cinta de la corriente, levante la cubierta del motor, afloje los tornillos del motor y el perno de tensión de la tuerca de seguridad, gire el perno 1/4 de vuelta en sentido de las agujas del reloj, cambie la correa y vuelva a apretar el perno y coloque la cubieta.

 

6) Consolas / Displays.

Debido a la cantidad de marcas y fabricantes diferentes, sólo podemos describir un listado de los errores más comunes mostrados en las diferentes consolas, aunque sólo es orientativo.

- Error E1, normalmente indica fallo de sensor de velocidad

- E2 o E3 suele indicar fallo de motor o placa.

- E6 o E7 suele indicar problemas de inclinación.

- E0 suele indicar problema de llave de seguridad.

- E9 puede ser problema de comunicación entre consola y placa de control.


7) Plataformas.

Es importante reforzar la plataforma para evitar roturas, las plataformas de más de 58/59cm se rompen muy fácilmente, la razón es por que la mezcla de maderas que se utiliza para la fabricación es muy flexible. Le dan flexibilidad para reducir el impacto de rodillas y codos, esto hace que la plataforma se doble mucho durante la carrera.

Con el fin de reforzar la plataforma, la mejor opción es agregar una barra de metal (máximo de 3 mm de espesor) en aproximadamente 2/3 de la plataforma (es aconsejable poner espaciadores gomosos para evitar el ruido al funcionar).

 

8) Llaves de seguridad.

Las llaves de seguridad de la cinta de correr son muy importantes e incluso vitales para la cinta. Si utilizas la cinta sin llave de seguridad y te caes durante el entrenamiento, la cinta seguirá funcionando y esto podría ser peligroso e incluso causar algún daño. La mayoría de cintas se detienen y muestran algún tipo de código de error si se utiliza sin ella.

La mayoría de las llaves son magéticas y hay una gran variedad disponible. Si tiene niños, es aconsejable quitar la llave para que no puedan utilizarla sin la supervisión de un adulto.

 

9) Sensores de velocidad.

 

Reparación de placas domésticas y profesionales.

Restoretronic, S.L. www.restoretronic.com info@restoretronic.com. Servicio especializado en recambios para material de fitness en España y Portugal. Motor, placa electrónica, banda tapiz, consola, correa de transmisión, etc, de todas las marcas, Pro-form, BH Fitness, Nordictrack, Domyos, DKN, Reebok, Endex, Greenmaster, Icon Health and fitness, Astek, etc. Disponemos de taller para reparación de placas electrónicas de las diferentes marcas del mercado. Multitud de reparaciones en toda España y Portugal nos avalan. Algunos modelos a continuación:


- AK-028 de máquina Top Life Hobby TM2100
- DCMD57, DCMD66, DCMD67, DCMD68 de Endex instaladas en cintas de BH Fitness
- TD-55E, TD-180E, TD-300, TD-350, TD-500, TD-600, TD-700, TD-800, TD-900, TD-1300, TD-1400, TD-1600, TD-2200, TD-2800, TD-3000 de Astek instaladas en cintas Domyos
- DK10, DK15, DK17, APS360 de Motordriver
- ADT-8060, ADT-8070 instaladas en cintas Movifitness y Striale Fitness Partner
- LD1690 instalada en cintas Aridius
- BC-1076, BC-1071, BC-1077, BC-1073, BC-1080, BC-1063, BC-1070, BC-1075, BC-1069 Scorpion, instaladas en cintas BH Fitness
- TM5917, TM5942, TM5937 instaladas en cintas Energetics y Boomerang
- FAD11-T de Fagor instaladas en cintas BH Fitness de Exercycle
- KXTL-230, FHTL-230, JD-230, de Greenmaster instaladas en cintas Reebok
- MC2000, MC2100E, MC2100ELS de Icon Health & Fitness instaladas en cintas Pro-Form
- JN1360 de Inred Sports good
- JDYF07, PN1400 de Johnson Fitness
- King I 900176 instaladas en BH Fitness
- Spazio SF-01 de Technogym
- ZH-KQSI-001, ZH-KQSI-001 instaladas en cintas BH Fitness y cintas DKN
- ZY-M DZ, ZY-M DZ1, ZY-M.PCE
- Shangai Eway B306, B305, B304, B205, B01006, B01002

Profesionales:

- A080-92257, A080-92337, A080-92303, A080-92343 instaladas en máquinas Life Fitness
- 43550-303 instaladas en máquinas Precor
- RM5L-2002 inverter de Rhymebus
- Stair Master Sports Stratus PCB
- Tunturi JXX-T-MAX
- F20R S6T09 placas AT-PWR y AT-DRV de Technogym de cinta Run Excite
- S6T12 placa ALE de Technogym de cinta Run Excite


Modelos BH fitness:

* BH Columbia
* BH Storm
* Prisma M10 G6110, M30 G6130, M34 G6134, M50 G6150, M54 G6154, M55 G6155, M56 G6156, M57 G6157, M58 G6158, placa ZY-M
* Civic G6240
* Premium G6314, G6315, G6316, G6317
* PRO G6322, G6323, G6324, G6325
* MAX G6327
* G2 G6332
* G4 G6334
* Explorer Max G639 placa DK25HP
* Xenon G6410 placa ZY02
* F1 G6414, G6415 placa ZHKQSI
* F2 G6416, G6417 placa ZHKQSI
* Pioneer Classic G6442, Pioneer Star G6445, Pioneer Premium G6446, Pioneer Pro G6448, Saturn G6451, Cruiser G6454, placa DCMD de Endex

Modelos DKN:

· Run Tech
· Road Runner
· AiRun
· Eco Run
· T190
· T830

Modelos de cintas Domyos:

TC-3, TC-5, TC-7, TC-10, TC-271, TC-470, TC-140, TC-290, TC-530

Modelos Icon Health and Fitness – Pro-form:

* Proform 900, 585, 650, 520, 320, 725, 1200, 1500, 560, 660, 485, 500, 695, 740…

 

En este blog le vamos a dar unos consejos de reparación y le vamos a suministrar repuestos para su cinta de correr.

Es muy importante el mantenimiento del equipo, cuanto mejor mantenimiento le de, más tiempo le durará. Su primera referencia para el mantenimiento, debe ser siempre la guía del fabricante. Los equipos de cardio son los más populares pero su mantenimiento y limpieza muchas veces se pasa por alto. Los componentes electrónicos de las máquinas deben estar libres de polvo para el buen funcionamiento, así que se limpiarán habitualmente, es aconsejable el uso de aspirador en estas máquinas para la limpieza profunda.

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Debido al volumen de material que nos llega para reparar, cuando recibimos una placa o equipo para reparar/revisar, damos un plazo máximo de un mes para recibir contestación o pago por parte del cliente, de otro modo procederemos al reciclaje del equipo eximiéndonos de cualquier responsabilidad.

Si decide enviar un equipo o placa para su reparación, no olvide adjuntar los datos de contacto (teléfono / e-mail) y tipo de fallo de la máquina en el interior del paquete.

Placa controladora Greenmaster defectuosa / estropeada
Algunos videos explicativos:
Reparación de consola Proform
Reparación electrónica en cinta BH Proaction G635
Cambio chip de proceso a placa MC2100E/ELS
Reparación de placas fitness
Placa electrónica universal para cintas de correr
Placa electrónica compatible con MC2100E/ELS

Sustitución de TD700 por una TD350